自动驾驶先驱Nuro完成融资9.4亿美元 二代自动配送车即将“开工”

2019年2月，交付自动驾驶汽车公司Nuro完成融资9.4亿美元。近日，Nuro推出了第二代汽车Nuro R2。Nuro R2已获得美国运输部的豁免，可以在没有传统载客车辆某些功能的公共道路上进行测试。

R2专为自动驾驶而设计。根据联邦机动车安全标准，它缺少后视镜、后方能见度和可以透过的挡风玻璃，而这一切都是人为驾驶车辆所必需的。

此项豁免还包括允许Nuro R2在向前行驶时继续操作其后视摄像头，因为该车辆永远不会被人类驾驶员所占据，而驾驶员可能会被后方的视频显示器分散注意力。

Nuro声称这是自动驾驶汽车公司首次获得此类豁免。

美国运输部长Elaine L. Chao说：“由于这是一种低速自动驾驶送货车，因此，美国商务部历来要求的某些功能（例如，用于搭载驾驶员的车辆的后视镜和挡风玻璃）不再有意义。”

但是，授予Nuro的豁免有限制：

豁免有条件地持续两年。

Nuro必须提交有关其车辆性能的报告。

Nuro必须通知社区R2将在哪里运行。

在为期两年的豁免期内，Nuro不能生产和部署超过5,000辆R2车辆。

Nuro由戴夫·弗格森（Dave Ferguson）和朱佳钧（Jiajun Zhu）于2016年共同创立，这两位都是前Alphabet的工程师，他们致力于公司的自动驾驶汽车工作，后来成为Waymo。

Nuro现任公司总裁弗格森说：“我们创立Nuro的信念是，我们可以重新设计和开发自动驾驶汽车，使世界变得更加安全。” “我们的第二代汽车将推动我们实现本地商业转型的目标，令我们感到欣慰的是，部在Chao部长的领导下，交通运输正在促进公共安全并为自动驾驶行业提供监管确定性。”

“今天的决定表明，'豁免'可以意味着更高的安全性。” “我们世界一流的团队解决了无数新颖的问题，以创造出这种设计，经过广泛的建模，研究和测试，创造出了当今道路上与众不同的车辆。”

最近推出了其新的Origin乘车共享自动驾驶汽车的Cruise，也已为其自动驾驶汽车申请了豁免。这些自动驾驶车辆不带方向盘，但会载客，行驶速度超过25 MPH。克鲁斯仍在等待豁免。

重新设计的自动送货车Nuro R2

与即将淘汰的R1一样，Nuro R2的最高时速为25 MPH，旨在运送杂货而不是人员。Nuro并没有自己制造车辆，而是与底特律汽车供应商Roush合作制造了R2。

Nuro R2具有与先前车辆相同的零排放推进力，但升级包括：

更加耐用的车身可以应对更艰难的道路和天气

360度视觉系统和带有供应商提供的和定制的内部传感器的新型传感器阵列

在不增加车宽的情况下增加三分之二的车厢空间

温度控制有助于保持食物新鲜

一个定制的电池系统，几乎使R2电池容量增加了一倍，可以全天候运行

旨在保护行人的前端，因为在发生碰撞时它将向内塌陷

Nuro R2即将送货上门

Nuro表示，其自动送货车辆将在“未来几周”内在休斯敦开始公共道路测试，为他们的首次送货上门做准备。Nuro一直在使用改装的丰田Priuses车队在休斯敦为Domino、Kroger和Walmart运送杂货。

但是，Nuro也已经在亚利桑那州进行了飞行员试验，加利福尼亚汽车部最近批准了在没有人身安全驾驶员的情况下在其公共道路上对轻型自动驾驶车辆进行测试。

加利福尼亚州的新规定开放了对重量小于10,000磅的自动驾驶汽车的测试。因此，这仅包括1级和2级车辆，例如乘用车，中型皮卡车和运货车。重量超过10,000磅（3-8级）的任何车辆仍然不允许，排除联邦快递（FedEx）或UPS卡车，当然也包括半卡车。

当宣布这些新规定时，它表示将在2020年1月17日左右的30天内批准许可证。Nuro此前曾表示，它将在加利福尼亚测试其送货服务。

因此，尽管Nuro R2将在休斯敦开始使用，但不久之后它就会出现在其他地方。