当国产高端重卡理想照进智慧物流现实

　　7月26日，一汽解放鹰途重卡系列产品将在运联峰会上发布！

　　“一汽解放现在围绕车辆生态系统进行跨境和业务延伸，形成以车辆为核心的智能物流运输解决方案”。2020年，中国一汽解放总经理助理、一汽解放董事长、党委书记胡汉杰在运联智库主办的2020（第九届）运联峰会上发表讲话。

　　如今，在新时代形势下，从传统向智慧转型，致力于成为“中国第一，世界一流”智能交通解决方案提供商一汽解放转型成功吗？

　　重卡之王称霸“商用车圈”

　　物流业作为经济发展的重要产业和新的经济增长点，不仅对整体经济活动产生了巨大的影响，而且与运输工具和运输技术的改革密不可分。可以说，整个物流业的发展历史实际上也是运输工具的变革过程。运输工具的迭代升级将在很大程度上决定物流运输的效率，然后对物流企业的收入产生影响。

　　1956年7月13日，由中国人自己制造的第一辆车下线，毛泽东亲自命名为“解放”。这种解放不仅结束了新中国无法制造汽车的历史，也贡献了未来30年全国汽车产量的一半。20世纪90年代，一汽解放成为国内重型卡车的领头羊，长期占据销量第一。

　　从产品结构来看，重卡一直是一汽解放占比最高的产品。

　　如2021年一汽解放汽车总销量为43.其中重卡销量占79%，达到35万辆。

　　从长春第一辆重卡到2007年第六代重卡，J6投产，2018年J7、一汽解放不断刷新商用车圈的热度。

　　另一方面，近年来物流业运输能力场景的变化也非常明显，高效运输能力场景的比例逐年增加。例如：高时效快递、快递干线车辆运输和无装卸等待的大票车厢运输，月平均公里2万公里，3万公里以上，月消耗车后成本、司机疲劳和安全风险，相对低效的运输能力场景大大提高。

　　据运输联盟研究所研究主任刘子成分析，为了更好地适应高效的运输能力场景，团队经理倾向于使用高配置、高性能的高端车型，如国内旗舰产品和进口重型卡车品牌。一方面，基于经济考虑，通过超高公里摊销大量购车成本和售后成本；另一方面，基于运营端稳定性，团队需要更低的故障率、更强的耐久性和更安全的软硬件设备，以确保线路及时性的准确性、运行稳定性和驾驶员的安全。

　　如今，作为“重卡一哥”一汽解放即将迎来鹰途重卡系列产品的推出。

　　整体来看，“鹰途”寓意安全高效、自由舒适，以便“价值、舒适、活力”为核心理念，在高效长途干线运输、高安全危险运输、高可靠专用车市场等领域，鹰重卡系列产品为用户呈现了独立高端重卡成本的独立高端重卡新基准，国内高端重卡形象符合物流市场和用户的需求。

　　随着工业技术的创新，国内许多重商用车在高端重型卡车领域实现进口替代的宏大目标下，国内许多重型卡车企业的汽车制造技术不断进步。面对物流行业集中度的不断提高，紧跟其后“物流圈”面对高端重卡需求的逐步上升，一汽解放未来仍有更大的增长空间和发展潜力。

　　“哥伦布-智能物流开放计划”-老牌重卡攻击物流圈的敲门砖

　　事实上，一汽解放从“商用车圈”整车制造企业身份转化为“物流圈”智能交通解决方案的提供者源于一汽解放对商用车市场的前瞻性。

　　在商用车购买群体由散户向以公司为单位的大客户转变的趋势下，胡汉杰认为，一汽解放应该直达终端，走到能听到炮火的前线。为此，一汽解放于2016年7月15日成立大客户部；2019年1月19日发布“哥伦布智能物流开放计划”。

　　在实施“哥伦布”在规划过程中，一汽解放不断扩大智能物流应用场景的边界，与多家生态合作伙伴合作，实现物流行业智能发展，实现人物互动对话，智能配置物流资源，优化物流环节，系统提高物流运营效率。

　　2019年2月23日，一汽解放将其营销前沿从制造基地转移到国内物流总部集中地上海，更名为一汽解放客户部。

　　一汽解放深入客户一线“聚焦，下沉，落地”这些措施在整个物流市场上取得了优异的成绩。客户涵盖旧金山快递、德邦、通达、安能快递、双汇等行业龙头企业，抓住快递、快递、冷链等细分轨道。对于整个商用车市场和物流行业来说，这是一个相互促进的过程。

　　一汽解放对用户的汽车需求有更深入的了解，可以进一步为客户提供高质量的解决方案；一汽解放案例代表了国内领先品牌对各区域细分市场汽车需求的考虑，为国内商用车行业展示了成功的案例。

　　2020年7月30日，在运联智库主办的2020（第九届）运联峰会上，胡汉杰再次解释了一汽解放从单一汽车供应商向智能交通解决方案供应商转型的价值。

　　胡汉杰说，我们认为汽车不是一辆简单的汽车，而是通过汽车的上下游联动，为整个行业创造一个生态，提供一个完整的解决方案。这张照片很好地反映了这个想法，中间是我们的核心——汽车制造商，围绕安全、效率、经济，建造我们的汽车。

　　过去的车可能是一辆简单而狭窄的车；但现在我们的车已经扩展到第二圈，包括新能源、无人驾驶、汽车互联网、二手车、保险等。A，B，C，D，它是我们孵化的四个相关产业。A围绕着智能车，现在L已经商业化投放市场，L3很快也将商业化投放市场，L4已在局部地区运行。B代表清洁，我们围绕新能源开发汽车，新能源汽车也是未来运输业的方向。C是“鱼快”这是我们的车联网公司，车联网是运输的神经系统，它能提高效率、安全等。D这是一个梦想，为行业实现梦想，做一些后市场孵化和布局。第三圈不仅赋予企业内部权力，使车辆开发更适合用户的需求，而且赋予企业外部生态权力，支持合作伙伴共同实现梦想。

　　在这个过程中，一汽解放也从最初和物流圈开始“交个朋友”到目前为止，在物流从业者聚集的舞台上发布产品，一汽解放已经成为物流圈的真正一部分。

　　近年来，一汽解放融入物流圈的一个重要举措是，从2018年到2021年，连续四年出现在由运联智库主办的运联峰会上。众所周知，运联峰会是物流从业者最关心的会议。每年的会议都充斥着物流领域的龙头企业，共同探讨最新鲜的商业理念，证明了成功的企业经验和创新的行业模式，得到了市场的认可。此外，峰会还通过了“链接”这一属性使产业链上下游能够实现更好的合作，不仅能够满足参与者对世界的看法，结合友谊和情感需求，还能提供专业的洞察力。

　　国产高端重卡踏上新征程

　　正如前面所说，物流业的发展历史是交通工具的变革历史，两者相辅相成，相互促进。由于运输工具迭代升级的加快，物流业对用户的需求有了更好的了解，另一方面也促进了国内卡车技术的创新，不断推出满足各类用户差异化的产品。

　　一汽解放多年来在各类数据中排名第一，作为国内重卡领域当之无愧的王者，一汽解放“国内高端重卡提供智能物流的梦想”不止如此。

　　在运输峰会上，胡汉杰与安能集团董事长王永军的对话中，胡汉杰表示，作为原始设备制造商，每年看到数千辆进口汽车，一汽解放一直梦想取代这些进口汽车；另一方面，国外物流公司与汽车公司进行战略合作，长期定制综合解决方案，但国内物流公司大多投标，这些物流公司未来能与一汽解放形成战略合作吗？