大众、宝马、特斯拉各车企自动化工厂视频大解析
大众最新手动变速箱工厂曝光,工厂中机器人很多,自动化程度相当高。我们就以此为契机,欣赏一下宝马、特斯拉等数个知名车企的自动化工厂视频,从大众开始。
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据外媒报道,新工厂所生产的变速箱是是新一代的手动变速箱MQ281,该款产品可将二氧化碳的排放量降至5g/km。MQ281的扭矩谱为200至340牛顿米,意味着,它完全或部分取代了目前大众汽车MQ250和MQ350变速箱。
新款大众帕萨特是首款搭载MQ281的车型,未来几乎所有的奥迪、西亚特、斯柯达及大众车型均配置该设备。SEAT Componentes正式宣布生产这一款的6速手动变速箱,产能将会达到45万台套/年,而后续这一产能将会提升至90万台套/年。
MQ281变速箱会在西班牙巴塞罗那机场附近工厂生产。所有的铝零件都在这里生产,还有齿轮和轴,工厂有铸造厂、加工设施、装配和试验台设施。
视频就是大众巴塞罗那制造工厂,新型MQ281六速变速箱生产过程:
视频资料,建议WiFi观看
里面呈现的十分先进,大约有500多台机器人参与装配,每台变速箱包含174个零件,每27秒就有一套变速箱成品完成。而这一生产MQ281的工厂,其实是大众集团出资,位于西班牙的西雅特零部件工厂,后期首批次产品将会出现在大众相关车型上。
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宝马X2制造车间
走进宝马X2制造车间,机器人多得数不清。视频中的宝马车间据说位于德国雷根斯堡,亮点除了机器人,还有仿生支架,金粉们可以注意下它的节拍,推想生产效率应该很高。
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特斯拉焊装车间
据相关数据分析:如果汽车整车重量降低10%,燃油效率可提高6%至8%;汽车整车质量每减少100公斤,百公里油耗可降低0.3至0.6升。以铝代替传统的钢铁制造汽车,可使整车重量减轻30%至40%。
由于铝合金材料对热较敏感,如果采用传统焊接工艺,会存在材料强度下降的问题,而且由于受热易变形,全铝车身拼合尺寸精度也不易控制。那么,特斯拉工厂是如何克服铝合金焊接过程的难点的呢?特斯拉焊装车间详细视频:
特斯拉工厂的焊接工艺选择的是CMT冷金属过渡技术及DeltaSpot电阻点焊技术。
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