疫情期间无人车兴起，机器人外卖员送餐送货更专业

最近，为减少人员接触，北京顺义区后沙峪社区一批机器人送餐员上岗，为居民提供送餐送货从才服务，专业程度堪比快递小哥。

机器人外卖员身高156厘米，自重500公斤，一次可装载100公斤货品。

“在手机下单购买生活用品就能送到家，没有人员接触，安全方便又快捷。”家住顺义空港街道的肖伟告诉记者。

上午11时30分，他下单购买西红柿、莴笋、牛奶等商品。不到30分钟，配送小车启程，行驶约4公里后，到达楼下。他在手机上可实时查看小车路线和距离。

这个送菜无人车由美团公司推出，行驶速度最高为20公里/小时，充一次电可跑100公里。这是美团近日宣布“无人配送防疫助力计划”的落地场景之一，也是美团无人车首次实现公开测试道路配送。

美团无人车在北京顺义空港区域试水送菜，一车最多装100公斤货品。

新冠肺炎疫情期间，无人车送菜既避免了人与人之间的接触，也节省了人力投入。美团买菜数据显示，目前北京地区日销量为春节前的2到3倍。以顺义为例，2个站点要服务周边86个社区的近10万用户，运力紧张。无人车的加入，缓解了部分配送压力。

机器人送菜，是疫情期间无人车配送服务兴起的缩影。居民小区、工业园区、医院……无人车穿梭在全国各地，忙着送菜、送餐。

在北京CBD商务区，餐饮企业“小恒水饺”的无人车在其中来回穿梭，每台车一次最多可配送40份餐食。目前，小恒水饺在北京共有6台无人送餐车在封闭园区内运行。

小恒水饺创始人李恒说：“无人车配送是实现餐饮零售化的重要途径。它的优点很多，保温、干净、行驶平稳。适合园区送餐、单位团餐。一台车一天可以送三四百单餐食。”

小恒水饺无人送餐车近日在北京CBD（中央商务区）运营，有保温功能，一天可以送三四百单。

在北京、深圳、广州的医院、保税区等地，无人车也充当了送餐员的角色。在北京海淀医院，百度Apollo新石器无人车每天在上午10时30分到11时30分上岗，每次送餐50份，按时为100名左右的一线医护人员送工作餐。北京多家餐饮企业携手，为北京地坛医院的医护人员提供餐食，由无人车送至医院后再放入智能柜，供医护人员随时取用。

便利的背后，离不开技术的强大支撑。美团送菜机器人车身附有摄像头、传感器、信号传输天线等装置，在中关村科技园区顺义园管委会的支持下，美团与中国联通合作，配备5G通信设施，解决自动驾驶的用网需求。李恒表示，未来还将推出具有冷藏功能的新型车，用于配送速冻食品。

多个商家表示，无人车送餐送菜不是疫情期间的短期部署，未来将加大这一领域的投入。美团公司表示，今后将增加餐饮外卖、日用百货、药物等多品类的无人配送服务。李恒也表示，未来小恒水饺将利用无人车进一步推进餐饮零售化转型。

餐饮业专家秦朝认为，疫情期间，无人车确实发挥了独特作用，解决了无接触配送餐食和菜品的需求。但从商业角度看，能否形成一个体量巨大的新兴行业，仍然有待观察。

“无人车送餐送菜有一定局限性。”秦朝说，依照现有政策规定，无人车只能在封闭园区内送餐，因此应用场景十分有限。

但也有分析人士认为，由于中国市场巨大，即便是在封闭园区内送餐送菜，无人车配送也能形成可观的市场，值得期待。