1月环比下降43.8%！2023年新能源汽车“前景堪忧”？

　　2022年市场回顾：

　　多因素冲击，不乏韧性

　　2022年的乘用车市场虽遭受疫情反复、预期波动、原材料及油价上涨等多重因素带来的多重冲击，但好在购置税优惠、新能源补贴、地方促消费政策的托底下，仍然展现出了较强的韧性和生命力。

　　在12月的疫情管控全面放开，以及政策到期、终端价格下探的刺激下，消费者成交意愿普遍较高，车市反弹快于预期。

　　据12月乘联会数据显示：狭义乘用车零售完成216.9万辆，同比增长3.0%，环比增长31.4%，全年零售达到2054.2万辆，同比增长1.9%。随着新能源补贴的截止，厂商积极促进年底前下订和交车，推动新能源市场销量再创年内新高，12月零售完成64.0万辆，同比增长35.2%，环比增长7.0%，渗透率29.5%。2022年新能源产品供给提升，对市场驱动效果显著，全年零售567.4万辆，同比增长90.0%，渗透率达到27.6%，提前三年完成新能源汽车渗透率25%的目标。

　　新能源细分市场

　　国别细分市场

　　以上数据来源：乘联会

　　2023新动向：

　　或将迎来快速增长的窗口期

　　1月份：

　　厂商:

　　1月中旬乘用车总体市场折扣率约为13.7%，整体让利水平相比上月（14.2%）降低，终端价格回收。据1月零售目标调研显示，占总体市场约八成左右的厂商同比降幅达到两位数，初步推算本月狭义乘用车零售市场在136.0万辆左右，同比下降34.6%，其中新能源零售在36.0万辆左右，同比增长1.8%，渗透率约26.5%。

　　政策:

　　近日，上海市、浙江省、吉林省等地出台相关文件，支持新能源汽车产业发展，包括延续新能源汽车补贴政策，加快建设新能源汽车产业集群及充电设施等。

　　《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》提出，延续实施新能源车置换补贴，2023年6月30日前个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车，并购买纯电动汽车的，给予每辆车10000元的财政补贴。

　　根据《浙江省加快新能源汽车产业发展行动方案》，到2025年累计建成公共领域充电桩10万个以上、加氢站50座；新能源汽车年产量超120万辆，占全国新能源汽车产量10%左右，占全省汽车生产总量比重超过60%。

　　山西省商务厅网站发布的《关于进一步搞活汽车流通扩大汽车消费的通知》提出，促进农村地区新能源汽车消费使用。加快推进居住社区、加油站、高速公路服务区等充电设施建设。

　　吉林省人民政府网站发布的《关于实施汽车产业集群“上台阶”工程的意见》提出，到2025年，汽车产业规模达到万亿级。一汽集团建成世界一流企业，长春建成世界一流汽车城，引进一家新能源汽车整车企业和品牌，引育一批关键零部件企业，基本形成新能源汽车产业新生态，新能源汽车产业链、供应链服务全国，并具有一定国际辐射能力。

　　据乘联会数据显示：1月新能源车零售销量预计36万辆，同比增长1.8%，环比下降43.8%，渗透率26.5%。由于春节假期，叠加2022年末新能源车补贴退出前透支1月部分需求，1月新能源汽车销量如期呈正常性回落。

　　由于补贴退出，为应对需求下滑预期及市场竞争，继特斯拉之后，多家头部新能源车企亦陆续宣布降价。降价促销措施有望刺激新能源汽车销量节后回暖。

　　展望2023年，相信在政策支持、消费回暖、疫情放开等多种有利因素刺激下，预计销量增速将于2月~4月逐月回升，全球新能源车市场未来有望维持高景气，预计全年销量增速虽放缓，但仍将实现快速增长。