港媒：中国“换道超车”发力第三代半导体

　　美国全面遏制中国芯片制造业。中国选择换道超车，依靠传统智慧，“他横任他横，明月照大江”简单地说，就是“你打你，我打我”只要中国在其他领域找到新的增长点，就可以在其他战场上弥补损失。

　　因此，第三代半导体或芯片，中国刚刚开始积极攻坚，竞争相对较少，技术差距较小。第三代半导体的应用范围是新能源汽车，5G宏基站、光伏、风电、高速铁路、自动驾驶和射频设备也在向清洁能源的经济模式发展，未来潜力巨大，发展方向理想。

　　目前，新能源汽车和光伏产业是新兴科技产业的重要支柱。据中国海关总署统计，今年前7个月汽车出口同比增长54.4%。今年上半年，光伏产业出口额同比增长113%。中国在第三代半导体下游产业站稳了脚跟，准备加快未来的发展。

　　这源于中国独特的工业意识。由于第二代半导体具有巨大的政治和其他不确定性，最好找到一种新的方法，进入第三代半导体，至少在其他能够赶上国际水平的领域，并扩大大量生产，尽可能实现更高的自给率。

　　中国科技界将材料分为第一代、第二代和第三代半导体。它们是材料的区别，在不同的领域都有用。这并不意味着第二代可以取代第一代，也不意味着第三代可以取代第二代。目前，国际竞争最激烈的第二代半导体材料主要是砷化镓。其原料稀缺，会对环境造成污染。主要用于制造高频、大功率电子设备，即电脑、手机等产品；相反，第三代半导体的原料主要是碳化硅和氮化镓，比第二代要求在更高温、更高压的环境下运行。主要用于新能源汽车，5G宏基站、光伏、风电、高铁、自动驾驶和射频器件。

　　目前，第三代半导体正处于研发的早期阶段，成本高，产量低。因此，中国和世界上其他优先的工厂正在接近同一起跑线，一旦中国掌握了该技术的生产，中国的新能源汽车和光伏产业就有很大的前景。

　　由于新能源汽车，光伏产业正“碳中和”大趋势下发展潜力巨大，下游产业需求十分强劲。

　　中航证券指出，越来越多的新能源汽车使用碳化硅产品，如特斯拉和比亚迪，使用碳化硅芯片作为核心功率设备。丰田、大众、本田、宝马、奥迪等汽车公司表示，他们打算将碳化硅产品作为未来新能源汽车电动驱动系统的首选。

　　中国还将碳化硅产业的发展纳入中国“十四五”在相关发展规划中，国内产业链公司也从多个细分领域进行了研究，取得了许多重要成果。许多上市公司在第三代半导体领域的布局、技术研发和产品创新方面表现良好。

　　嘉兴斯达半导体有限公司表示，新能源汽车使用的碳化硅产品已开始大规模装载和应用。露晓科技有限公司还表示，6英寸碳化硅晶圆现已小批量供应。山东天悦先进科技有限公司也于7月宣布，已获得销售6英寸导电碳化硅基础产品的订单。同时，天悦先进公司也在推进上海临港公司的项目建设，作为公司加大导电晶圆规模和产业化建设，以满足未来电动汽车、储能等市场的巨大需求。

　　现时中国被“卡脖子”主要是第二代半导体，相应的下游产业主要是电子、通信、手机等。也就是说，中国的电子设备产业将受到巨大的打击，并扩展到纳米技术、量子计算和人工智能。然而，这并不意味着中国高科技的发展已经结束。未来3至10年，随着第三代半导体技术的独立和成熟，中国的新能源汽车、光伏、5G宏基站、风电、高铁、自动驾驶和射频器件将带动整体经济发展。